新疆压缩机为什么需要分级压缩

在实践制作项目之中，还存在许多状况：工程不查验，就要设备抗震支架；预算不可，就不运用抗震支架；乃至抗震支架根本不列入工程方案。

很多人都知道，紧缩机两级适合产高压，一级适合产气量大。有时候，还需要进行两次以上的紧缩，为什么需要分级紧缩呢？今天就收拾给我们。

当要求气体的工作压力较高时，选用单级紧缩不只不经济，有时乃至是不或许完结的，有必要选用多级紧缩。多级紧缩便是将气体从吸入初步，通过几回升压而抵达所需要的工作压力。

紧缩机

1 、新疆压缩机节约功率消耗

选用多级紧缩，能够通过在级间设置中心冷却器的办法，使被紧缩气体在通过一级紧缩后，先进行等压冷却，以下降温度，再进入下一级气缸。温度下降、密度增大，这样易于进一步紧缩，较之一次紧缩能够大大节约耗功量。因此在相同的压力下多级紧缩做功的面积就比单级紧缩要少。级数越多省的功耗就越多越靠近于等温紧缩。

留心：喷油螺杆新疆空压机的新疆空压机现已非常靠近定温进程。如抵达饱和状况后继续紧缩继续冷却的话，将有冷凝水分出。这些冷凝水假定与紧缩空气一起进入油气分离器（油箱）内，会使冷却油乳化，影响润滑作用。随着冷凝水的不断添加，油位也会不断上升，终究冷却油将会随同紧缩空气进入系统，污染紧缩空气，对系统构成严重后果。

因此，为了防止冷凝水的发作，紧缩腔内的温度不能过低，有必要大于冷凝温度。如排气压力为11bar（A）的空压机，冷凝温度为68℃，当紧缩腔内温度低于68℃时，将有冷凝水分出。因此喷油螺杆空压机的排气温度不能过低，即等温紧缩的应用在喷油螺杆机中因为冷凝水的问题受到了约束。



2 、前进容积利用率

因为制作、设备以及工作三方面的原因，气缸内的余隙容积总是不可避免的，而余隙容积不只直接减小了气缸的有用容积，并且其中所残留的高压气体还有必要胀大至吸气压力，气缸才能初步吸入新鲜气体，这样就等于进一步减小了气缸的有用容积。

不难理解，假定压力比愈大，则余隙容积内残留气体胀大愈剧，气缸有用容积则愈小。在极限状况下，乃至能够呈现余隙容积内的气体在气缸内完全胀大后，压力仍不低于吸气压力，这时就无法继续吸、排气，气缸的有用容积就变成了零。假定选用多级紧缩，则每一级的紧缩比很小，余隙容积内残留气体稍微胀大即可抵达吸气压力，这样天然就能够使气缸有用容积增大，然后前进气缸容积的利用率。



3 、下降排气温度

紧缩机的排除气体的温度是随紧缩比的添加而升高的，紧缩比越高排气温度就越高，但是过高的排气温度往往是不允许的。这是因为：在油润滑的紧缩机中，润滑油温度搞了会下降粘度，加重磨损，当温度升高过高时容易在缸内及阀门上构成积碳，加重磨损，有事乃至发作爆炸。依据各种原因，大大约束了排气温度，所以有必要选用多级紧缩下降排气温度。

留心：分级紧缩能够下降螺杆空压机的排气温度，一起也可使空压机的热力进程尽或许地向定温紧缩靠近，以抵达节能作用，但并不是必定的。尤其对于排气压力13bar以下的喷油螺杆空压机而言，因为其在紧缩进程中喷入了低温的冷却油，紧缩进程现已靠近了定温进程，没必要再进行二级紧缩。如在此喷油冷却的基础上再进行分级紧缩，使结构凌乱，制构本钱前进，还添加了气体的流动阻力和额外的功耗，有点因小失大。此外，如温度过低，在紧缩进程中构成冷凝水的话将导致系统状况恶化，构成严重后果。



4 、新疆压缩机下降作用在活塞杆上的气膂力

活塞紧缩机上，当紧缩比较高而选用单级紧缩时，气缸直径较大，就有较高的气体终压作用在较大活塞面积上，活塞上的气体里就较大。假定选用多级紧缩就能大大下降作用于活塞上的气膂力因而有或许使得组织轻盈，机械功率前进。

当然，多级紧缩也不是级数越多越好。因为级数越多，紧缩机结构趋于凌乱，尺度、分量和造价都要添加；气体通道添加，气阀及管理的压力丢掉添加等，所以有时级数越多反而时经济性下降，级数多了运动机件添加，发作故障的机会也会添加。因为冲突添加，机械功率也将有所下降。

影响紧缩机功率的主要是机头的内泄露，多级紧缩能够减小每一级的压比，压比小天然内泄露就改进，所以多级紧缩有必定的节能作用。但是假定机头加工精度较高，能够有用的控制内部空隙，减小内泄露，一样能够获得显着的节能作用。单级紧缩机头的零部件显着比多级紧缩少，机器的可靠性高的多。从可靠性的角度看，高精度制作的单机紧缩，更符合用户利益。建议：机头加工精度较低的状况下，考虑通过多级紧缩改进机器能效。假定有高精度的加工条件，仍是坚持单级紧缩，一起利用单级紧缩零件数量上来强化可靠性卖点。终究，用户更重视可靠性。